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C919國產(chǎn)大型客機(jī)今日首飛，自主研發(fā)才是立足之本！

2017-05-05 來源：中國集成吊頂網(wǎng) 責(zé)任編輯：喬木瀏覽數(shù)：1167次手機(jī)訪問：集成吊頂在線

歐美吊頂

公司名稱：歐美電氣科技有限公司

門店數(shù)量：400+ 基本投資：10-20萬

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“網(wǎng)紅”是近年來特別流行的詞，那你們知道近段時(shí)間以來被國內(nèi)外高度關(guān)注的“全民網(wǎng)紅”是誰嗎？

沒錯(cuò)，它就是國產(chǎn)大型客機(jī)C919

C既是“COMAC”的第一個(gè)字母，也是中國的英文“CHINA”的第一個(gè)字母。第一個(gè)“9”寓意“天長地久”后兩位19則寓意C919大型客機(jī)最大載客量190人。

C919國產(chǎn)大型客機(jī)今日首飛，自主研發(fā)才是立足之本！

這是中國首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制、擁有獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)，將于今日在上海浦東國際機(jī)場首飛。

從2007年大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)，到2015年C919飛機(jī)首架機(jī)在中國商飛總裝制造中心總裝下線，再到今天，國產(chǎn)大飛機(jī)即將從藍(lán)圖到在藍(lán)天下翱翔首飛，歷時(shí)10年。

C919就要“上天”了！這是一款完全按照國際主流試航標(biāo)準(zhǔn)和國際主流市場運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)研制的干線飛機(jī)。而其實(shí)對于中國來說，它不僅僅是一款干線客機(jī)那么簡單，它意味著中國民航將不再依賴國外進(jìn)口，中國飛機(jī)制造真正走出一條自主研發(fā)的大發(fā)展之路。

格力電器董事長董明珠曾說：“有人問我為什么自己做，不跟人家合資走捷徑，但我說寧可慢三年，也要走自主研發(fā)的道路。”她認(rèn)為，花錢買技術(shù)并不能叫投入，只有投入到自己開發(fā)的、可以受自己掌控的技術(shù)上才有意義。

所以無論是對于一個(gè)國家，或者是一個(gè)企業(yè)，自主研發(fā)、自主品牌，都是“立足之本”。如果說質(zhì)量是產(chǎn)品的生命，那么品牌就是企業(yè)的生命。質(zhì)量體現(xiàn)在產(chǎn)品上，而產(chǎn)品和企業(yè)則必須聚焦在品牌上。

“不創(chuàng)新，即死亡”，國內(nèi)外眾多的科技企業(yè)正是把此作為信條來遵守，才取得今天令人矚目的成就。微軟、蘋果、海爾、華為無不是靠創(chuàng)新締造了今天的奇跡。而提升企業(yè)的創(chuàng)新能力首要是提升自主研發(fā)能力。研發(fā)一般指新產(chǎn)品、新技術(shù)的研究和開發(fā)。新技術(shù)研發(fā)往往對應(yīng)于產(chǎn)品，最終目的也是新產(chǎn)品的誕生。因此唯有自主研發(fā)才能賦予科技企業(yè)長久、持續(xù)的競爭力。

Oumei歐美34年光輝歷程，從光源、電氣發(fā)展到集成吊頂、凈化電器等開發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的集團(tuán)企業(yè)，數(shù)十年來歐美人秉承第一代人務(wù)實(shí)、穩(wěn)健的作風(fēng)，一步步抒寫著傳奇。從雷士、飛利浦、西門子等國內(nèi)外知名企業(yè)的指定供應(yīng)商到參與人民大會堂光源配套工程，歐美實(shí)現(xiàn)著一個(gè)又一個(gè)騰飛。

多年磨練造就了歐美人的勤勞與智慧，應(yīng)市場消費(fèi)而動(dòng)，整合資源，2017年新的歐美形象在全國數(shù)百家專賣店換裝一新，為消費(fèi)者解決全方面，多空間的全屋吊頂模塊，引入科技、時(shí)尚、凈化等元素。

在新的規(guī)劃中，歐美將繼續(xù)領(lǐng)航“健康、美學(xué)”吊頂?shù)念I(lǐng)跑地位，自主設(shè)計(jì)、研發(fā)將成為今后企業(yè)創(chuàng)新的常態(tài)機(jī)制。挖掘更大的技術(shù)創(chuàng)新同時(shí)擴(kuò)充了設(shè)計(jì)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)在中、高端吊頂模塊中更多的融入“健康、美學(xué)”元素，使“歐美全屋吊頂設(shè)計(jì)專家”的行業(yè)口號更加務(wù)實(shí)，更貼近市場，更加具備競爭力。