風(fēng)口上的一個(gè)踉蹌，分分鐘讓你“飛豬”變“死豬”

2017年，共享單車似乎一下就進(jìn)入了我們的視線，并且勢頭一直有增無減。6月16日，摩拜宣布又獲得超6億美元融資。有進(jìn)有出才符合生態(tài)平衡。就在摩拜宣布巨額融資的三天前，悟空單車宣布停止運(yùn)營。至此，悟空單車成為行業(yè)首家徹底退出的企業(yè)。

回憶悟空單車從正式運(yùn)營到停運(yùn)，其實(shí)只有半年。在這短短半年時(shí)間里，一共在重慶投放了兩批的共享單車，但是因?yàn)閱诬嚨膩G失率高，并且供應(yīng)鏈和融資的問題愈發(fā)嚴(yán)重，甚至連一開始最樂觀的合伙人模式都垮掉了，所以最后宣告失敗。共享單車到后期實(shí)際上就是依靠運(yùn)營和產(chǎn)品，拿不到頂級的供應(yīng)鏈資源，就意味著產(chǎn)品體驗(yàn)很難做好，與此同時(shí)，摩拜和ofo搶占了大部分的單車供應(yīng)鏈，這就給市場上其他單車造成了毀滅性的打擊。

對于此次悟空單車的全軍覆沒，悟空單車創(chuàng)始人雷厚義也做了反思。同時(shí)，雷厚義提出的幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)同樣也值得集成吊頂行業(yè)注意，只有不同行業(yè)，沒有不同的經(jīng)驗(yàn)。

第一，不要去追風(fēng)口，追了也沒用，小公司追不到。風(fēng)口是等出來的。隨著消費(fèi)群體越來越趨向年輕化以及中小戶型的普及，家裝個(gè)性化追求愈加明顯。整個(gè)集成吊頂行業(yè)掀起了一股“私人定制”風(fēng)。這樣的大環(huán)境下，各家吊頂企業(yè)紛紛推出定制服務(wù)，以打造個(gè)性化體驗(yàn)。但是，只有高水平的產(chǎn)品質(zhì)量，才會是獲得行業(yè)領(lǐng)先、客戶認(rèn)可的優(yōu)勢所在。所以小企業(yè)如果想嘗試定制服務(wù)，需要謹(jǐn)慎考慮，謹(jǐn)防一著不慎滿盤皆輸。

第二，要有相應(yīng)基因。比如做共享單車，必須要有供應(yīng)鏈的人加入，否則自己去做，問題非常大。這點(diǎn)對于集成吊頂?shù)慕?jīng)銷商來說就十分重要，經(jīng)銷商在選擇進(jìn)入這個(gè)行業(yè)之前必須要做好全面的市場調(diào)查，在選擇品牌的時(shí)候一定要對廠家進(jìn)行實(shí)地考察，深入了解品牌實(shí)力，熟悉進(jìn)貨出貨等各種程序，以保證后端的供應(yīng)鏈能夠始終堅(jiān)挺。從企業(yè)的角度來說，做好對經(jīng)銷商的扶持培訓(xùn)工作十分重要。

第三，小公司還是適合小切口，形成獨(dú)特價(jià)值。就比如悟空單車，最后連被收購的價(jià)值都沒有。曾經(jīng)悟空單車也去找過ofo，希望被并購，但他們沒意向。所以對一些規(guī)模比較小的集成吊頂企業(yè)來說，無論從產(chǎn)品還是經(jīng)營模式上，不能一味的去模仿大企業(yè)。從產(chǎn)品上來說，同樣的產(chǎn)品，消費(fèi)者會在對比之后選擇知名度高，價(jià)位適中的產(chǎn)品，對于毫無知名度的小牌子直接就被淘汰了，所以做出自己的特色很重要。從經(jīng)營模式看，大企業(yè)在發(fā)展過程中已經(jīng)形成了一套固有的模式，而小企業(yè)各種程序都不成熟，勉強(qiáng)只會導(dǎo)致水土不服危害經(jīng)營。

無論是共享單車還是集成吊頂行業(yè)，目前勢頭都很強(qiáng)勁，并且現(xiàn)在市場上已經(jīng)形成了幾家獨(dú)大的場面，這種時(shí)候一不小心就會淪為炮灰。前車之鑒，后事之師，還是那句話，只有不同行業(yè)，沒有不同的經(jīng)驗(yàn)。

文：中國集成吊頂網(wǎng)——麻花